{"id":4765,"date":"2025-01-14T09:19:40","date_gmt":"2025-01-14T09:19:40","guid":{"rendered":"https:\/\/madridsindical.es\/archivo\/?p=4765"},"modified":"2025-01-14T09:44:29","modified_gmt":"2025-01-14T09:44:29","slug":"linea-7b-de-metro-de-madrid-un-problema-de-infraestructuras-y-derechos-sociales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/madridsindical.es\/archivo\/2025\/01\/14\/linea-7b-de-metro-de-madrid-un-problema-de-infraestructuras-y-derechos-sociales\/","title":{"rendered":"L\u00ednea 7B de Metro de Madrid: un problema de infraestructuras y derechos sociales"},"content":{"rendered":"\t\t
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L\u00ednea 7B de Metro de Madrid: un problema de infraestructuras y derechos sociales<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Por Alejandro Escribano Bello-Morales. Portavoz de la Plataforma de Afectados por Metro L\u00ednea 7B de San Fernando de Henares<\/a><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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En el coraz\u00f3n del municipio de San Fernando de Henares, a las afueras de la ciudad de Madrid, existe un problema que afecta gravemente a los residentes de la zona: la situaci\u00f3n de las viviendas situadas a lo largo de la l\u00ednea 7B de Metro de Madrid. Desde su inauguraci\u00f3n en 2007, la ampliaci\u00f3n de esta l\u00ednea de metro ha generado un conflicto latente que ha culminado en una crisis habitacional y humana de grandes proporciones. Este problema no solo afecta a las personas que han visto sus hogares da\u00f1ados de forma directa, sino que tambi\u00e9n pone en cuesti\u00f3n la planificaci\u00f3n urbana, la responsabilidad gubernamental y los derechos sociales en la Comunidad de Madrid.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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El origen<\/strong><\/p>

La L\u00ednea 7B de Metro de Madrid fue concebida inicialmente como una soluci\u00f3n para mejorar la conexi\u00f3n de la periferia este de Madrid con el centro de la capital, espec\u00edficamente con la intenci\u00f3n de conectar los municipios de Coslada y San Fernando de Henares con el resto de la red de transporte p\u00fablico. No obstante, lo que se present\u00f3 como una mejora en la infraestructura p\u00fablica pronto se revel\u00f3 como una fuente\u00a0de graves problemas para los habitantes de San Fernando de Henares. La ampliaci\u00f3n de la l\u00ednea comenz\u00f3 en el a\u00f1o 2004 con un trazado inicial que inclu\u00eda la creaci\u00f3n de cinco nuevas estaciones, tres en Coslada y dos en San Fernando de Henares.\u00a0<\/p>

Dos a\u00f1os despu\u00e9s, en 2006, el gobierno de la Comunidad de Madrid del Partido Popular, presidido por Esperanza Aguirre, a trav\u00e9s de la empresa semip\u00fablica Mintra, creada previamente por Alberto Ruiz Gallard\u00f3n, encarg\u00f3 la realizaci\u00f3n de nuevos informes a la empresa constructora Dragados. El objeto de estos informes era el an\u00e1lisis de la composici\u00f3n geol\u00f3gica del suelo de San Fernando de Henares con el fin de alterar el trazado original y conectarlo con una de las grandes promesas electorales de la presidenta de la Comunidad de Madrid: la creaci\u00f3n del Hospital del Henares.\u00a0<\/p>

En contra del criterio de los informes t\u00e9cnicos, el desarrollo de la l\u00ednea fue finalmente alterado a contrarreloj para llegar a su inauguraci\u00f3n 22 d\u00edas antes de la celebraci\u00f3n de las elecciones, el 27 mayo del a\u00f1o 2007. Pocos meses despu\u00e9s empezaron los problemas.<\/p>

A inicios del a\u00f1o 2008 la Consejer\u00eda de Transporte del gobierno de la Comunidad de Madrid encarg\u00f3 un nuevo informe hidrogeol\u00f3gico a las universidades Polit\u00e9cnica y Complutense de Madrid. En sus conclusiones, el informe constataba graves deficiencias en la construcci\u00f3n del trazado, con da\u00f1os importantes en el propio t\u00fanel y el entorno urbanizado. Finalmente tambi\u00e9n fue obviado y tan solo un a\u00f1o despu\u00e9s comenz\u00f3 el calvario para los vecinos y vecinas.<\/p>

El principal problema se centra en los asentamientos y movimientos del terreno provocados por la construcci\u00f3n del metro que han alterado gravemente la naturaleza hidrogeol\u00f3gica de todo el municipio madrile\u00f1o. Esto ha derivado en profundas consecuencias de car\u00e1cter social. Desde la puesta en marcha de la l\u00ednea 7B los vecinos de San Fernando de Henares han tenido que convivir con grietas, hundimientos y diversos da\u00f1os estructurales en sus viviendas. Estos problemas no solo afectan la integridad de las viviendas y servicios p\u00fablicos, sino que tambi\u00e9n ponen en peligro la seguridad de los habitantes del municipio, generando una situaci\u00f3n de vulnerabilidad que se ha prolongado durante m\u00e1s de diecis\u00e9is a\u00f1os, sin que ninguna administraci\u00f3n haya puesto soluciones definitivas a la cat\u00e1strofe social y t\u00e9cnica generada por un gobierno regional.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Es necesario un cambio de enfoque que ponga en el centro el bienestar de la ciudadan\u00eda y sus necesidades\"<\/i>\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Consecuencias<\/strong><\/p>

El impacto de la L\u00ednea 7B en San Fernando de Henares ha sido devastador. Despu\u00e9s de diecis\u00e9is a\u00f1os los efectos se pueden cuantificar en n\u00fameros: m\u00e1s 600 viviendas afectadas; 217 personas desalojadas; 73 viviendas derribadas; 21 calles afectadas; 5 comercios derribados; espacios p\u00fablicos demolidos; un municipio devaluado; 10 cierres de la l\u00ednea 7B de Metro en los \u00faltimos diecis\u00e9is a\u00f1os, el \u00faltimo en junio de 2024, posiblemente definitivo; y un despilfarro de m\u00e1s de 200 millones de euros p\u00fablicos en adjudicaciones a dedo sin contar con el importe total de la construcci\u00f3n de la l\u00ednea. Nunca antes en la historia reciente de nuestro pa\u00eds una administraci\u00f3n p\u00fablica ha cometido una negligencia que ha llevado al hundimiento a un municipio de m\u00e1s de 36.000 habitantes.\u00a0<\/p>

Actualmente muchas viviendas presentan da\u00f1os tan severos que han obligado a los vecinos a abandonarlas. En otros casos, las reparaciones necesarias para garantizar la seguridad de las viviendas son tan costosas que las familias no se pueden permitir sufragarlas y son obligadas a convivir con los da\u00f1os, porque el gobierno de la Comunidad de Madrid solo reconoce como afectados a aquellas familias cuyos hogares han sido derribados. El resto simplemente no existen. Estos hechos han llevado a una crisis habitacional que afecta a cientos de familias, que ven c\u00f3mo sus derechos fundamentales, como el acceso a una vivienda digna, est\u00e1n siendo vulnerados.\u00a0<\/p>

Las consecuencias no son solo estructurales. La situaci\u00f3n ha generado un grave impacto psicol\u00f3gico en los afectados. La inseguridad sobre el estado de sus hogares, la incertidumbre sobre el futuro y la falta de soluciones claras y definitivas por parte de las autoridades han provocado un clima de estr\u00e9s y desesperaci\u00f3n entre los vecinos. Este es un claro ejemplo de c\u00f3mo una mala planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n pol\u00edtica de una negligencia puede tener un efecto devastador en la calidad de vida de miles de familias trabajadoras cuyo \u00fanico pecado ha sido trabajar a lo largo de su vida para obtener un hogar que ahora les es arrebatado.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Derribo de viviendas en San Fernando de Henares por las obras de la l\u00ednea 7B de Metro de Madrid<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Respuesta institucional y el papel de CCOO<\/strong><\/p>

A pesar de los numerosos informes y quejas presentados por los vecinos, la respuesta de las administraciones p\u00fablicas ha sido, en el mejor de los casos, insuficiente. Si bien se han realizado algunas\u00a0intervenciones para intentar mitigar los da\u00f1os, estas han sido paliativas y no han abordado el problema de ra\u00edz. El gobierno de la Comunidad de Madrid ha prometido compensaciones y planes de realojo para los afectados, pero estas medidas se han implementado de manera lenta y no han alcanzado a todos los damnificados. Tampoco han cubierto las necesidades b\u00e1sicas de las familias afectadas. Las ofertas de indemnizaci\u00f3n no se adaptan al precio de mercado de nuevas viviendas equiparables a las destruidas. La pol\u00edtica de alquileres y realojos ha sido inestable y ha generado cuantiosos gastos econ\u00f3micos. Los vecinos y vecinas que habitan en el entorno de los fallidos trabajos de estabilizaci\u00f3n del suelo y las operaciones de demolici\u00f3n llevan a\u00f1os conviviendo con cortes de luz, agua, fugas de gas, ruido y polvo, sin que la administraci\u00f3n p\u00fablica les haya ofrecido una alternativa habitacional digna. La desatenci\u00f3n y la pol\u00edtica de opacidad han sido una constante desde el inicio del problema. Lejos de aportar claridad y luz a un problema tan complejo, el gobierno de la Comunidad de Madrid ha ocultado y sigue ocultando datos, lo cual impide el desarrollo de un estudio independiente que alumbre nuevas v\u00edas de resoluci\u00f3n del problema.<\/p>

En este contexto, el papel de las Comisiones Obreras de Madrid ha sido crucial. El sindicato ha actuado como garante de los derechos de los trabajadores y sus familias, exigiendo soluciones reales y justas para los afectados de un municipio hist\u00f3ricamente obrero. Su apoyo ha sido primordial para sostener el conflicto y han acompa\u00f1ado y apoyado a todos los afectados, unidos en el marco de la Plataforma de Afectados por Metro L7B, para que se implementen medidas efectivas. CCOO ha proporcionado asesoramiento y apoyo a los vecinos en todas sus demandas, como la realizaci\u00f3n de un estudio independiente, el fin de la vulneraci\u00f3n de derechos como el de la vivienda y el desarrollo de un Plan Integral que garantice una reparaci\u00f3n justa para todas las v\u00edctimas. La exigencia es clara; una vivienda digna por una vivienda digna.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Futuro y soluciones YA<\/strong><\/p>

Es necesario un cambio de enfoque que ponga en el centro el bienestar de la ciudadan\u00eda y sus necesidades, garantizando el fin de la vulneraci\u00f3n de sus derechos como consecuencia de una negligencia pol\u00edtica y t\u00e9cnica que nunca debi\u00f3 suceder.<\/p>

Para abordar esta crisis de manera efectiva es crucial que se implementen diversas medidas en un nuevo marco de transparencia y colaboraci\u00f3n institucional de todas las administraciones, sindicatos y el movimiento social. Es necesario el desarrollo de un estudio hidrogeol\u00f3gico de amplio espectro para iniciar el camino de una soluci\u00f3n t\u00e9cnica definitiva; es esencial que se provea de viviendas dignas a las familias cuyos hogares han sido demolidos; es urgente la reedificaci\u00f3n del municipio y la reconstrucci\u00f3n de viviendas y espacios p\u00fablicos perdidos; hay que reconocer a todos los damnificados sin excepci\u00f3n y reparar todo el da\u00f1o material o emocional generado; compensar la devaluaci\u00f3n de nuestro municipio; todo ello enmarcado en un Plan Integral creado desde el raciocinio y con una dotaci\u00f3n econ\u00f3mica suficiente y constante.<\/p>

Ante el inmovilismo del gobierno de la Comunidad de Madrid, las v\u00edctimas han hecho de la organizaci\u00f3n y la protesta su mejor herramienta. La movilizaci\u00f3n ha servido, sirve y servir\u00e1 para visibilizar el conflicto, pero tambi\u00e9n para avanzar en la b\u00fasqueda de soluciones que, una vez m\u00e1s, no vendr\u00e1n solas. \u25a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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